Балка мостовая БП 1.29-2К2

Уважаемые покупатели, в связи с динамичным изменением курса валют — окончательную стоимость приобретаемого товара лучше всего уточнять у менеджеров отдела продаж во время окончательного оформления заказа.

Балки мостовые БП 1.29-2К2 плитные железобетонные – это опорные несущие конструкции, которые применяются в строительстве и реконструкции пролетных строений, мостов и мостовых путепроводов. Мостовые балки предназначаются для восприятия и равномерного распределения нагрузок, которые воздействуют на мосты и путепроводы. Использование мостовых балок значительно упрощает строительство пролетных строений и сокращает время, затрачиваемое на монтаж опор мостов и путепроводов, что, в итоге, приводит к значительному снижению финансовых затрат.

Балки мостовые БП 1.29-2К2 плитные широко используются при возведении таких инженерных сооружений как мосты, тоннели и путепроводы различного назначения. Высокопрочные элементы мостовых конструкций позволяют возводить мосты любой протяженности и высоты, защищая их от обрушения. Универсальность конструкции балок позволяет использовать данные ЖБИ и в других сферах строительства, например, в жилищном или частном, при возведении несущих стен, перекрытий и кровли зданий.

Пролетные строения представляют собой балочно-разрезные сборные конструкции, которые включают в себя следующие элементы заводского изготовления: железобетонные несущие мостовые балки БП 1.29-2К2 плитные; металлические сварные тротуарные консоли, располагаемые по обеим сторонам пролетного строения; консоли убежищ; тротуарные плиты; плиты убежищ; перила; блоки перекрытия продольного шва; листы и коробы перекрытия поперечного шва; опорные части строений.

Балки мостовые БП 1.29-2К2 плитные железобетонные изготавливаются в соответствии с указаниями, представленными в сериях 3.501.1-175.93 «Пролетные строения сборные железобетонные для железнодорожных мостов» и 3.503.1-81 «Пролетные строения сборные железобетонные длиной 12, 15, 18, 21 и 33 м из балок двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой для мостов и путепроводов, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, на улицах и дорогах в городах» и 3.501.1-146 «Пролетные строения сборные железобетонные длиной от 2,95 до 16,5 м для железнодорожных мостов».

Железобетонные мостовые балки БП 1.29-2К2 плитные изготавливаются из тяжелого конструкционного бетона, класс про прочности на сжатие принимается не ниже В25. Класс бетона по морозостойкости назначается в зависимости от климатических условий в районе строительства, которые характеризуются наружной температурой воздуха наиболее холодного месяца. При умеренных климатических условиях и значении температуры от 0°С до -10°С класс бетона F200, при суровых (от -10°С до -20°С) – F200, при особо суровых (ниже -20°С) – F300. Класс бетона балок по водонепроницаемости принимается W4.

Балки мостовые БП 1.29-2К2 плитные армируются вязаными каркасами из сеток, изготавливаемых из ненапрягаемой или предварительно напряженной стали. Предварительно напрягаемая арматура изготавливается из высокопрочной холоднотянутой проволоки гладкого профиля класса В. Ненапрягаемая арматура изготавливается из стали периодического профиля класса А-II или Ас-II и стали класса А-III. Рабочая арматура ненапрягаемых балок также дополняется стержнями из гладкой стали класса А-I.

Будучи крайне ответственными изделиями, мостовые балки БП 1.29-2К2 плитные должны быть изготовлены в полном соответствии с требованиями, указанными в сериях. Отпускная прочность бетона балок, эксплуатируемых при температуре наружного воздуха до -40°С и отгружаемых при положительной температуре должна быть не менее 70% от проектного класса бетона, балок, отгружаемых при отрицательной температуре – не менее 75%. Отпускная прочность бетона балок, эксплуатируемых при температуре наружного воздуха ниже -40°С т отгружаемых при положительной температуре, должна быть не менее 70% от проектного класса батона, балок, отгружаемых при отрицательной температуре – не менее 100%.

Балки мостовые БП 1.29-2К2 плитные хранятся на складах в горизонтальном положении с сохранением вертикальной оси на двух подкладках высотой 30 см, располагающихся на расстоянии не более 1 метра от торца балок. При этом должна быть соблюдена сохранность балок от повреждений и свободный подъем для погрузки на транспортные средства.

Перевозка конструкций производится на открытом железнодорожном подвижном составе, в соответствии с требованиями правил перевозки грузов и техническими условиями погрузки и крепления грузов. Транспортирование производится после достижения бетоном балок отпускной прочности.