Блок цилиндров 852-1002010 852-1002010 Тмз

Блок цилиндров ТМЗ 852-1002010Применяемость ТМЗ 8525.10, 8437.10, 8491.10-032, 8492.10-033ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОМПЛЕКТ ГИЛЬЗА-ПОРШЕНЬ 8401-1004008-01 ИЛИ 847-1004008. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ИНДИВИДУАЛЬНАЯ. Блок цилиндров представляет собой жёсткую отливку из низколегированного серого чугуна с точно обработанными посадочными местами под гильзы цилиндров, вкладыши подшипников коленчатого вала, втулки распределительного вала и топливный насос высокого давления.Цилиндры двигателя расположены двумя рядами под углом 90° и выполнены в общем блоке вместе с верхней частью картера.Правый ряд цилиндров смещён относительно левого вперед на 39 мм; это вызвано тем, что на одной шатунной шейке коленчатого вала устанавливаются два шатуна.Блок растачивается в сборе с крышками коренных опор, поэтому они не взаимозаменяемы и устанавливаются в определённом положении.Крепление каждой крышки осуществляется двумя вертикальными шпильками М22х2 с гайками и двумя горизонтальными стяжными болтами М16, чем обеспечивается достаточная жёсткость картерной части блока цилиндров. Для обеспечения соосности коренных подшипников коленчатого вала расточка постелей под вкладыши диаметром 125+0,024 мм проводится в сборе с крышками с одной установки.Каждая крышка имеет порядковый номер опоры, нумерация которых начинается от переднего торца блока (со стороны, противоположной маховику).Затяжку гаек и стяжных болтов крепления крышек коренных подшипников проводить в следующем порядке:– предварительно затянуть гайки крутящим моментом 100 – 110 Н•м (10 – 11 кгс•м);– окончательно затянуть гайки поворотом на угол 180±2°, при этом момент затяжки обеспечивается в пределах 600 – 1000 Н•м (60 – 100 кгс•м);– затянуть стяжные болты моментом 210 – 235 Н•м (21 – 23,5 кгс•м).На наружных боковых поверхностях блока цилиндров имеется ряд обработанных привалочных поверхностей для крепления стартера, масляного фильтра, водомасляного радиатора.