Полуприцепы в Екатеринбурге

Полуприцепы превращают любой тягач в специализированную технику

Полуприцеп является практичным сменным модулем седельного тягача. Он является разновидностью прицепа, предназначенной для использования именно с этим видом грузовой техники. Модуль крепится к седлу тягача, перенося на грузовик часть нагрузки. Импортные и отечественные производители выпускают конструкции различного назначения, грузоподъемности и объема. Диапазон вместимости составляет 7-75 кубометров.

Этот вид прицепов стал популярен сравнительно недавно с ростом парка тягачей. Исторически в нашей стране изготавливались в больших количествах разнообразные кузовные грузовики, но в условиях рыночной экономики, требующей снижения транспортных расходов, содержать большой автопарк стало невыгодно. Кроме того тягач с таким прицепом позволяет втрое увеличить объем грузоперевозок без существенного повышения расхода топлива. Современные конструкции позволяют наиболее удобным и безопасным способом производить разгрузку и погрузку. Широкий модельный ряд рассчитан на перевозку самых разнообразных грузов. Немало предложений и на рынке вторичной техники, но при покупке такого прицепа нужно здраво оценить степень износа шин, состояние подвески и электрооборудования.

Основные виды конструкций

Основой многих видов моделей является бортовая конструкция. Откидные борта изготавливаются из проф-листа. В зависимости от длины кузова они может состоять из трех или четырех секций. В открытом виде бортовые модели используют редко, они, как правило, дополняются тентами из ПВХ, для которых сооружается металлический каркас. На сегодняшний день производители предлагают П-образные и шторные покрытия. У П-образных моделей крыша сдвигается вместе с боковинами, что способствует быстрой и удобной разгрузке. В шторных конструкциях крыша и боковины сдвигаются поочередно.

Более дорогостоящие модели оснащаются специальными системами для упрощения погрузочно-разгрузочного процесса. Прицепы со сдвижным полом из продольных алюминиевых балок оборудуются гидравлическим приводом для перемещения каждой балочной секции. Перемещение пола происходит в продольном направлении. Причем при выдвижении все части движутся одновременно, а при перемещении в обратном направлении поочередно. Диапазон хода составляет 2 м. Груз постепенно перемещается по длине пола.

Для перевозки стандартных контейнеров наиболее удобны универсальные модели с раздвижным пандусом. Они отличаются высокой грузоподъемностью в почти 40 т. В сложенном виде транспорт применяется для перевозки 20-футового контейнера, а при раздвинутом пандусе в него помещается два единичных или двойной контейнер.

Специальные модели

К специальным модулям могут относится модели для длинномерных изделий или крупногабаритной техники. По своему устройству они отличаются от универсальной техники только грузоподъемностью или длиной платформы. Но у прицепов для перевозки особой продукции отличительных особенностей гораздо больше. Например, для транспортировки угля или сыпучих строительных материалов предлагаются самосвальные модели с боковой или задней выгрузкой.

Портовые контейнеровозы значительно упрощают разгрузку судна благодаря оснащению специальными уловителями. Съемные механизмы надежно фиксируют контейнеры во время проведения работ, и необходимость в их закреплении отпадает.

Изотермические прицепные кузовы применяются для товаров, нуждающихся в поддерживании постоянного микроклимата. Для его поддержания стенки изготавливают из оцинкованных сэндвич-панелей. Они постепенно вытесняют пластик из-за лучших изолирующих характеристик, способствующих экономии энергии при работе холодильной установки.

Сельскохозяйственная техника широко представлена зерновозами со сдвижными полами или лючками в заднем откидном борту, птицевозами различного объема для перевозки живой птицы в клетках. Скотовозы для КРС, овец, свиней оборудуются откидным задним бортом особой конструкции, служащей при погрузочно-разгрузочных работах трапом. Картофелевозы с донными транспортерами обеспечивают доставку овощей непосредственно в хранилище.